대전시 건설교통국은 8일 긴급 브리핑을 통해 "문제점에 대해 개선 방안을 수립해 시민 불편이 없도록 하라는 시장 당부 사항이 있었다"면서 ▶차량 운전자의 불편 해소를 위해 교차로 구간의 시설을 개선하고▶자전거 이용자의 안전성 제고를 위해 일부 구간 추가 폭 확대, 노면 도색 등을 실시하는 개선책을 제시했다.
염 시장 체제의 첫 확대 간부회의가 지난 6일 열렸던 점을 감안하면 이틀만에 문제점 파악, 현장 조사, 결론 도출 등이 이뤄진 셈이다.
건설교통국은 구체적 개선 방안으로 만년4거리에서 대덕대교4거리까지의 자전거도로 협소구간은 보도석을 제거해 폭원을 20㎝ 추가 확보하거나 보도와 차도의 경계펜스를 제거한다는 계획이다.
또 교차로 인접구간은 우회전 차량의 소통을 원활하게 하기 위해 가각을 정비한다는 차원에서 말굽형펜스, 또는 탄력봉을 일부 제거하겠다고 밝혔다.
버스 승강장 구간은 보도쪽으로 우회도로를 조성해 보행자와 상충되는 부분을 해소하고 전용도로 도색 및 신호등 설치를 추가해 자전거도로 기능을 강화한다는 방침이다.
그러나 시의 이 같은 개선책은 보도 펜스 및 보도석 제거에 따른 추가 비용 소요, 교차로의 일부 말굽형펜스를 제거 후 우회전 차량의 야간 교통사고 유발 가능성, 버스 승강장의 경우 보도쪽 우회도로 개설 후 또 다른 상충 우려 등 사안마다 문제점이 돌출됐다.
사정이 이렇자 "여론만 의식한 '땜질식 처방'보다는 충분한 시간을 갖고 토의와 여론 수렴 후 시민이 공감할 수 있는 분위기를 조성하고 대안을 제시해야 한다"는 목소리가 제기됐다.
모두 14억 여원이 소요된 자전거 전용도로이지만 폐지를 포함해 원점에서 모든 것을 검토하는 공직자의 의지 부족도 지적됐다.
계룡4거리부터 대덕대교까지 조성된 '대덕대로 자전거 전용도로'는 지난해 말 개통 후 위치 적정성의 문제부터, 이용자 저조, 차로 폭 다이어트로 인한 심리적 불안, 택시 등 승하차에 따른 주정차 불편, 교차로 우회전 차량의 불편 및 사고 가능성, 미관 저해 등 시민들의 많은 불만이 제기됐다.
결국 확대간부회의 시 주민이 원하는 방향이 무엇인지 결론을 도출해 달라는 염홍철 시장의 의도와도 거니가 먼 것이 아니냐는 지적이다.
김권식 건설교통국장은 '졸속 개선책이 아니냐'는 질의에 대해 "도심 속에 자전거 도로는 확충해야 한다는 것은 대전제이다"면서 "조금 불편하고, 민원이 있다 해도 유지 개선해야 하는 것 아니냐"고 말했다. / 대전
김강중 기자
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