[중부매일 최동일 기자] 'KTX 세종역' 신설 주장을 바라보는 충북도민들의 시각을 한마디로 정리하면 '배신감'이다.

세종시가 출범 당시 내세운 '충청권 상생'이라는 명분을 스스로 저버리고 있다는 점이 '경제적 타당성 부족'이라는 현실적인 잣대보다 역 신설 반대주장에 더 크게 작용하고 있다.

이런 이유 때문에 충북 일각에서는 세종역 신설 주장의 대응책으로 '충청권 공조'의 틀을 벗어나 새로운 도전에 나설 필요가 있다는 방안이 오래전부터 제기돼 왔다.

이 가운데 가장 주목되는 '카드'가 오송에 국회(분원)를 유치하자는 주장이다.

전국의 철도교통망을 봤을 때 가장 빠르고 편리하게 접근할 수 있는 오송역 인근에 국회 분원, 또는 국회 본원이 들어서도록 해야 한다는 게 이 주장의 핵심이다.

수도권 과밀화 해소와 입법·행정부간 효율적인 국정업무 추진을 위해 국회를 옮겨야 한다는 당위성은 행정수도에 대한 논의와 함께 진행됐을 정도로 오래전부터 지적된 부분이다.

특히 세종시로의 정부부처 이전에 따라 국회이전을 주장하는 목소리가 더욱 커지면서 지난 대선에서 문재인 대통령을 비롯한 각당 주자들이 공약으로 내세울 정도로 공감대가 형성됐다.

지역균형발전과 지방분권 강화 차원에서도 그 필요성이 제기되고 있는 국회 이전은 현재 행정도시로 만들어진 세종시로 집약되고 있다.

이와 관련해 최근 청와대 홈페이지에 오른 국민청원이 수십건에 이르고 일부는 수천건의 동의를 얻는 등 국회이전은 피할 수 없는 시대적 과제로 부상하고 있다.

이런 상황에서 행정도시 세종시가 아닌 교통요충지 오송에 국회가 들어서야 한다는 주장은 세종시로의 이전보다 더 설득력을 가질 수 있어 '세종역 신설'을 뛰어넘는 파급력을 발휘할 수 있다.

오송역이 세종시의 관문역 역할을 맡는다는 것은 세종시 출범에 따른 '행복도시 건설 광역도시계획'에 명시돼 있는 부분으로 관문역을 세종시 스스로 포기한다면 오송역은 '국회 유치'에 자유롭게 나설 수 있게 된다.

즉, 세종시 때문에 손을 놓고 있었던 '국회유치'에 본격적으로 뛰어들 수 있는 명분을 갖게 되면서 전국적인 접근성과 함께 오송역의 현실적 장점을 집중적으로 내세울 수 있다.

이럴 경우 국회의 세종시 이전에 따른 문제점으로 꼽히는 ▶국회와 정부간에 필요한 적당한 거리감 ▶비좁은 세종시내 부지확보 어려움 등을 '오송 이전'은 단숨에 해결할 수 있다.

다만, 이처럼 세종시보다 유리한 입장임에도 불구하고 '충청권 상생'의 정신에 따라 존재감을 드러내지 않았던 '국회 오송 유치'가 실제 구체적인 움직임으로 이어질 지는 세종시의 선택에 달려있다.

이에대해 세종역 반대에 앞장서고 있는 이두영 충북범도민비대위 운영위원장은 "세종시가 세종역의 이용편의를 주장하는데 전국 전체의 이용편의를 따진다면 국회는 오송에 들어서는 것이 더 효율적"이라며 "충분히 검토해볼 가치가 있다"는 입장을 밝혔다.

따라서 현재 ▶충청권 상생 역행 ▶오송역 위상·역할 저하 ▶경제적 타당성 부족 등을 내걸고 세종역 반대 운동을 펼치고 있는 충북의 여론이 경우에 따라 '국회 오송유치'로 방향을 틀 수도 있을 것으로 보인다.

아직은 물밑에 있는 '국회 오송 유치'가 거듭된 세종역 신설 주장으로 다시 탄력을 받고있는 가운데 지난달 26일 충북이외 지역에서는 처음으로 KBS대전방송 토론회에서 공개적 제기돼 주목을 끌었다.

당시 패널로 참석한 정예성 미래철도연구원장은 "세종역 신설이 불가피하다면 이에 대한 대안으로 오송역 활성화 차원에서 국회를 유치해야 한다"고 주장했다.

정 원장의 이날 발언은 세종역 신설 수용이라는 전제조건이 달려있기는 하지만 '국회 오송 유치'의 타당성과 국토교통부를 비롯한 국책기관의 오송 이전 필요성을 공개적으로 지적했다는 데 의미를 찾을 수 있다.